Si riparla di Master Plan per S. Elia. Noi ci siamo...

info@massimilianotavolacci.it — Sat, 31 May 2008 11:25:57 GMT

Capita che a Cagliari si riparli di S. Elia Concept Master Plan. Dopo oltre un mese di assoluto silenzio (o di sommessi mugugni) si riaccendono i riflettori sullo studio presentato dall'Office for Metropolitan Architecture di Rem Koolhaas. Nelle sale targate giallonero della Fest-Manifattura, l'architetto olandese Floris Alkemade ha riproposto i passaggi elaborati durante la redazione del Concept Master Plan presentato nello scorso mese di Aprile. Qualcosa di nuovo? No. Anzi, si.

Un ospedale nomade?

info@massimilianotavolacci.it — Sat, 31 May 2008 11:24:31 GMT

Un’altra perla nelle strategie di pianificazione della Regione Sardegna. Ieri abbiamo assistito attoniti all’ennesima esternazione del Governatore che, mentre inaugurava le ultime opere eseguite al Brotzu, aveva già in testa la retrocessione dalle posizioni della giunta assunta con la delibera n. 46/8 del 13/11/2007 (ben sei mesi fa!!!) in cui si individuavano le possibili aree per la localizzazione del nuovo ospedale, individuando (motu proprio, come ormai siamo abituati a vedere) un area prossima alla cittadella universitaria di Monserrato.

Iniziamo dal metro-tram

info@massimilianotavolacci.it — Sat, 24 May 2008 19:17:09 GMT

Il primo post del sito ha una stazione di partenza. Sarà quella del metro-tram proposto dalla Regione e su cui il Comune di Cagliari ha dato il suo parziale assenso? (Per i più maligni... parziale dissenso!!! E voi a quale categoria appartenete?)

vedi articolo Unione Sarda

Intanto il fatto nuovo è che si riprende un dialogo fatto di atti sottoscritti. Non imposizioni, non comunicazioni unidirezionali - il più delle volte imperativi categorici o presunti tali - e non monologhi.

E' stato presentato dalla Regione, tramite il CIREM, un possibile progetto di massima; si può dire un dettagliato studio delle possibili linee da realizzare per interconnettere le diverse parti della città ed il suo hinterland, una maglia a supporto di quell'area metropolitana che esiste nei fatti e che soffre di una pianificazione incoerente. Condividiamo lo sforzo, anche economico, che è alla base di questa proposta, anche se è spontaneo chiedersi se non fosse prima il caso di chiarire meglio alcuni assetti urbanistici e di relazione tra i poli di generazione/attrazione di traffico all'interno dell'area. Ancora una volta è evidente la premura di "fare", anche a costo di "fare a pezzi" (che può essere sinonimo di distruggere, ma anche di "costruzione per parti"... tutto dipende dalla categoria di cui sopra! ). Tant'è che i lavori, previsti non prima del 2009, devono essere evidentemente anticipati dalle progettazioni definitive, dalle autorizzazioni degli innumerevoli enti coinvolti, dalle gare internazionali, ecc... Speriamo che il tutto non interferisca con il Piano Paesaggistico Regionale, sennò... (è legittimo il sospetto che non succederà???)

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